三峽通航攻克烏江“世界級(jí)電梯”難題

3月28日，一支由長江三峽通航管理局升船機(jī)管理處技術(shù)骨干組成的烏江技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，在20天攻堅(jiān)中穿越構(gòu)皮灘3級(jí)升船機(jī)，鏖戰(zhàn)設(shè)備迷宮，初步完成對(duì)構(gòu)皮灘升船機(jī)的設(shè)備檢查、故障梳理、主要缺陷處理等工作。 與三峽升船機(jī)的全平衡齒輪齒條爬升形式不同，構(gòu)皮灘第一級(jí)和第三級(jí)升船機(jī)船廂下水式設(shè)計(jì)開創(chuàng)了新型垂直升船技術(shù)體系，第二級(jí)更以127米的垂直提升高度刷新行業(yè)標(biāo)桿。為攻克這個(gè)“世界級(jí)電梯”難題，技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)開啟晝夜兼程的攻堅(jiān)模式。技術(shù)團(tuán)隊(duì)在127米高的垂直空間中熟悉設(shè)備布局，實(shí)時(shí)查看船廂、平衡重系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)。技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)高級(jí)工程師李飛，在79米高的船廂底部處理防撞梁油缸突發(fā)保壓故障，他踏入半米深的積水中，在幽閉空間連續(xù)排查2小時(shí)，直到隱患徹底消除。目前，構(gòu)皮灘3座升船機(jī)設(shè)備被全面體檢，30余項(xiàng)深度隱患被精準(zhǔn)排查，5處復(fù)合型故障萌芽被扼殺，3次突發(fā)險(xiǎn)情均在10分鐘內(nèi)響應(yīng)。

“你們留下的不僅是技術(shù)方案，更是追求極致的工匠精神。”構(gòu)皮灘通航管理處處長陳詞說。